Zapłon
-
Cewka zapłonowa motocyklowa 12 V - Zastępuje Lucas MA12, 45110 - Złącze Push in HT
Nr części: WW19379Wyłącznie Podatek: 179,07 zł Zawiera Podatek: 214,89 zł -
Cewka zapłonowa motocyklowa 6 V - Zastępuje Lucas MA6, 45150 - Złącze Push-in HT
Nr części: WW19378Wyłącznie Podatek: 179,07 zł Zawiera Podatek: 214,89 złObecnie brak na stanie -
Cewka zapłonowa dwuprzewodowa do motocykla 12 V
Nr części: WW19371Wyłącznie Podatek: 300,13 zł Zawiera Podatek: 360,13 zł -
Cewka zapłonowa dwuprzewodowa do motocykla 6 V
Nr części: WW19370Wyłącznie Podatek: 223,97 zł Zawiera Podatek: 268,79 złObecnie brak na stanie -
Uniwersalna dwuprzewodowa cewka zapłonowa 12 V – przewody HT są odłączalne
Nr części: WW19380Wyłącznie Podatek: 288,79 zł Zawiera Podatek: 346,52 zł -
Uniwersalna cewka zapłonowa 6 V i 12 V - punkty lub CDI Zastępuje LU45149 LU45150
Nr części: WW19377Wyłącznie Podatek: 89,29 zł Zawiera Podatek: 107,16 zł -
Cewka zapłonowa Lucas 47275 6v bsa c11,c12,c15,a50,a65 motocykle Triumph rower
Nr części: WW19375LWyłącznie Podatek: 188,86 zł Zawiera Podatek: 226,66 zł -
Cewka zapłonowa Lucas 47276 12v Triumph , bsa i norton od 1968 r. do motocykla
Nr części: WW19376LWyłącznie Podatek: 191,84 zł Zawiera Podatek: 230,21 zł -
Cewka zapłonowa Lucas l355100 jednowyjściowa cewka cyfrowa Triumph trident daytona
Nr części: WW19382Wyłącznie Podatek: 293,75 zł Zawiera Podatek: 352,47 zł -
Cewka zapłonowa Lucas l356100 z podwójnym wyjściem, cyfrowa cewka Triumph bonneville thruxton
Nr części: WW19381Wyłącznie Podatek: 320,35 zł Zawiera Podatek: 384,39 zł
Części zapłonu samochodu
Potrzebujesz tej iskry, aby zapalić mieszankę powietrza i paliwa znajdującą się w komorze spalania. Aby jednak go wygenerować, każdy element układu zapłonowego musi działać prawidłowo. I tu właśnie wkracza firma Green Spark Plug Company. Oferujemy szeroką gamę części do zapłonu samochodowego, w tym cewki zapłonowe, świece zapłonowe, ramiona wirników, rozdzielacze, wyłączniki zapłonu, skraplacze, przewody i inne elementy złączne.
Firma The Green Spark Plug Company zaopatruje asortyment historycznych marek, co pomaga nam zaspokoić potrzeby możliwie najszerszej gamy klasycznych pojazdów. Marki te obejmują AC , Beru , Bosch , Champion , Denso , KLG , Lodge , Motorcraft , NGK , Powerlite , Remax i Unipart . W przeciwieństwie do innych dostawców części do zapłonów samochodowych, dla których priorytetem są współczesne modele samochodów, posiadamy obszerne zapasy nowych i używanych części odpowiednich do samochodów zabytkowych, gromadzone przez 40 lat.
Jeśli więc chodzi o cewki zapłonowe, przewody zapłonowe i świece zapłonowe – firma Green Spark Plug Company ma to, czego potrzebujesz.
Zapłon Coil
Przekręcenie kluczyka lub naciśnięcie przycisku powoduje włączenie zapłonu samochodu. Od tego momentu szereg mechanizmów musi działać idealnie, aby silnik ożył. Pierwsze z nich występuje w cewce zapłonowej. Ta część zapłonu samochodu działa zasadniczo jak transformator. Otrzymuje napięcie 12 woltów z akumulatora samochodowego za pośrednictwem przewodu i przekształca je w potężną iskrę o napięciu od 20 000 do 50 000 woltów.
Cewka zapłonowa składa się w rzeczywistości z dwóch odrębnych cewek, zwanych uzwojeniem pierwotnym i wtórnym. To pierwsze jest grubsze i zwija się w dół, podczas gdy uzwojenie wtórne jest znacznie cieńsze. Gdy przepływa przez nie prąd, generowane jest silne pole magnetyczne. Ale jak zamienić to w iskrę? Pole magnetyczne musi zostać załamane, aby uwięzione napięcie mogło zostać skierowane gdzie indziej, a mianowicie na świecę zapłonową.
Dystrybutor kubków
Rolą dystrybutora jest włączanie i wyłączanie pola magnetycznego w cewce zapłonowej, a następnie przekazywanie wytworzonej iskry na świecę zapłonową. Do samego dystrybutora przymocowany jest wałek rozrządu, który po obróceniu otwiera i zamyka szereg punktów styku. Powoduje to ucieczkę woltów z pola magnetycznego. Gdy wałek rozrządu się obraca, obraca ramię wirnika z dużą prędkością. Prędkość ta jest idealnie skalibrowana, aby uderzać w miedziane słupki znajdujące się w pokrywie dystrybutora, która znajduje się na jej szczycie. Każdy z tych miedzianych słupków jest podłączony do indywidualnej świecy zapłonowej, której liczba odpowiada cylindrom silnika. Krótko mówiąc, w miarę narastania pola magnetycznego w cewce zapłonowej może ono okresowo zanikać wraz z ucieczką napięcia i przenoszeniem go przez wirnik na świece zapłonowe.
Świeca zapłonowa/świeca żarowa
Gdy wysokie napięcie z cewki zapłonowej i rozdzielacza dociera do świecy zapłonowej, może ona przeskoczyć szczelinę pomiędzy końcówką zapłonową świecy a samą komorą spalania. Wytworzona w ten sposób gorąca, niebieska iskra zapala zawartą w niej mieszankę paliwowo-powietrzną, umożliwiając jazdę pojazdu.
Świece żarowe pełnią podobną funkcję w silnikach wysokoprężnych, ale zamiast wytwarzać iskrę zapalającą paliwo, zamiast tego podgrzewają samo powietrze. Są to w rzeczywistości małe grzejniki i są wykorzystywane głównie podczas mroźnych zimowych miesięcy.