Zapłon

Pozycje od 1 do 12 z 6594 ogółem

na stronę

Strona:
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5

Pozycje od 1 do 12 z 6594 ogółem

na stronę

Strona:
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5

Części zapłonu samochodu

Potrzebujesz tej iskry, aby zapalić mieszankę powietrza i paliwa znajdującą się w komorze spalania. Aby jednak go wygenerować, każdy element układu zapłonowego musi działać prawidłowo. I tu właśnie wkracza firma Green Spark Plug Company. Oferujemy szeroką gamę części do zapłonu samochodowego, w tym cewki zapłonowe, świece zapłonowe, ramiona wirników, rozdzielacze, wyłączniki zapłonu, skraplacze, przewody i inne elementy złączne.

Firma The Green Spark Plug Company zaopatruje asortyment historycznych marek, co pomaga nam zaspokoić potrzeby możliwie najszerszej gamy klasycznych pojazdów. Marki te obejmują AC , Beru , Bosch , Champion , Denso , KLG , Lodge , Motorcraft , NGK , Powerlite , Remax i Unipart . W przeciwieństwie do innych dostawców części do zapłonów samochodowych, dla których priorytetem są współczesne modele samochodów, posiadamy obszerne zapasy nowych i używanych części odpowiednich do samochodów zabytkowych, gromadzone przez 40 lat.

Jeśli więc chodzi o cewki zapłonowe, przewody zapłonowe i świece zapłonowe – firma Green Spark Plug Company ma to, czego potrzebujesz.

Zapłon Coil

Przekręcenie kluczyka lub naciśnięcie przycisku powoduje włączenie zapłonu samochodu. Od tego momentu szereg mechanizmów musi działać idealnie, aby silnik ożył. Pierwsze z nich występuje w cewce zapłonowej. Ta część zapłonu samochodu działa zasadniczo jak transformator. Otrzymuje napięcie 12 woltów z akumulatora samochodowego za pośrednictwem przewodu i przekształca je w potężną iskrę o napięciu od 20 000 do 50 000 woltów.

Cewka zapłonowa składa się w rzeczywistości z dwóch odrębnych cewek, zwanych uzwojeniem pierwotnym i wtórnym. To pierwsze jest grubsze i zwija się w dół, podczas gdy uzwojenie wtórne jest znacznie cieńsze. Gdy przepływa przez nie prąd, generowane jest silne pole magnetyczne. Ale jak zamienić to w iskrę? Pole magnetyczne musi zostać załamane, aby uwięzione napięcie mogło zostać skierowane gdzie indziej, a mianowicie na świecę zapłonową.

Dystrybutor kubków

Rolą dystrybutora jest włączanie i wyłączanie pola magnetycznego w cewce zapłonowej, a następnie przekazywanie wytworzonej iskry na świecę zapłonową. Do samego dystrybutora przymocowany jest wałek rozrządu, który po obróceniu otwiera i zamyka szereg punktów styku. Powoduje to ucieczkę woltów z pola magnetycznego. Gdy wałek rozrządu się obraca, obraca ramię wirnika z dużą prędkością. Prędkość ta jest idealnie skalibrowana, aby uderzać w miedziane słupki znajdujące się w pokrywie dystrybutora, która znajduje się na jej szczycie. Każdy z tych miedzianych słupków jest podłączony do indywidualnej świecy zapłonowej, której liczba odpowiada cylindrom silnika. Krótko mówiąc, w miarę narastania pola magnetycznego w cewce zapłonowej może ono okresowo zanikać wraz z ucieczką napięcia i przenoszeniem go przez wirnik na świece zapłonowe.

 

Świeca zapłonowa/świeca żarowa

Gdy wysokie napięcie z cewki zapłonowej i rozdzielacza dociera do świecy zapłonowej, może ona przeskoczyć szczelinę pomiędzy końcówką zapłonową świecy a samą komorą spalania. Wytworzona w ten sposób gorąca, niebieska iskra zapala zawartą w niej mieszankę paliwowo-powietrzną, umożliwiając jazdę pojazdu.

 Świece żarowe pełnią podobną funkcję w silnikach wysokoprężnych, ale zamiast wytwarzać iskrę zapalającą paliwo, zamiast tego podgrzewają samo powietrze. Są to w rzeczywistości małe grzejniki i są wykorzystywane głównie podczas mroźnych zimowych miesięcy.