Borga i Becka

Borga i Becka

Pozycje od 1 do 12 z łącznie 35

na stronę

Strona:
  1. 1
  2. 2
  3. 3

Pozycje od 1 do 12 z łącznie 35

na stronę

Strona:
  1. 1
  2. 2
  3. 3

DZIEDZICTWO

W 1903 roku Charles W. Borg i Marshall Beck otworzyli firmę narzędziową do produkcji maszyn do toczenia tyczek wagonów, co dało możliwość podjęcia pracy dla niektórych wczesnych producentów samochodów – tak rozpoczęła się historia motoryzacji firmy Borg & Beck.
W 1910 roku syn Borga, George, wraz z głównym mechanikiem firmy wynaleźli i opatentowali sprzęgło jednopłytkowe, które stało się znanym dzisiaj sprzęgłem ze sprężyną śrubową. George był w stanie sprzedać swoje sprzęgło małej firmie samochodowej, która szukała nowego sprzęgła do swoich ciężarówek wojskowych. W krótkim czasie firma dostarczała swoje sprzęgła jednopłytkowe do kilku producentów samochodów.
Do 1918 roku George zastąpił swojego ojca na stanowisku prezesa firmy, a Borg & Beck wyprodukował 200 000 sprzęgieł, co czyni go wiodącym amerykańskim producentem sprzęgieł. W tym samym roku podjęto decyzję o przeniesieniu firmy z Moline w stanie Illinois do Chicago.

W 1928 roku Borg & Beck połączył się z trzema innymi amerykańskimi producentami części samochodowych, w tym Warner Gear z Munice w stanie Indiana, tworząc Borg-Warner. Ta nowa firma szybko się rozwijała, a roczna sprzedaż wzrosła z 50 milionów dolarów w 1929 roku do ponad 600 milionów dolarów pod koniec lat pięćdziesiątych, czyniąc Borg-Warner wiodącym producentem automatycznych skrzyń biegów.
Tymczasem w Wielkiej Brytanii Edward Boughton, Willie Emmott i Denis Brock założyli w 1920 r. Automotive Products (AP), aby importować i sprzedawać wyprodukowane w Ameryce komponenty do obsługi ciężarówek byłych wojskowych pozostawionych w Europie po zakończeniu I wojny światowej. Współpraca AP/Borg & Beck rozpoczęła się w 1931 roku wraz z narodzinami firmy Borg & Beck Company Limited, która w połączeniu z rosnącym zaangażowaniem w sporty motorowe była niewątpliwie katalizatorem globalnej ekspansji marki Borg & Beck.
W rzeczywistości popyt na sprzęgła Borg & Beck był taki, że w przededniu drugiej wojny światowej AP wyprodukowało już milionowe sprzęgło, do 1956 roku 85% sprzęgieł wyprodukowanych w Wielkiej Brytanii to sprzęgła Borg & Beck, a zaledwie dwa lata później produkcja osiągnęła 10 milionów.

Po decyzji Goldiego Gardnera z 1946 roku o zastosowaniu sprzęgła Borg & Beck w celu osiągnięcia swojego rekordu prędkości land w MG , ustanowiono serię kamieni milowych w sportach motorowych. Należą do nich liczne sukcesy w Le Mans z Jaguar , rajd Monte Carlo z Mini Cooperem S oraz w Formule 1, między innymi z Tyrellem, zdobywcą tytułu Jackiego Stewarta.
Synonim rozwoju sprzęgła, nastąpiły dalsze innowacje, takie jak w 1969 r. wprowadzenie na rynek sprzęgła ciągnącego Borg & Beck, zaprojektowanego dla kultowego Porsche 911 oraz wprowadzenie sprzęgła w technologii sprężyny membranowej (DST), która nadal stanowi podstawę konstrukcji sprzęgła ponad 40 lat później.
Marka Borg & Beck znalazła nowego właściciela w 2006 roku, kiedy stała się częścią First Line Ltd, jednej z odnoszących największe sukcesy firm na rynku części zamiennych w Wielkiej Brytanii.
Dziś marka jest istotną częścią globalnych ambicji firmy i oferuje portfolio ponad 60 linii produktów, 37 000 referencji i jest dostępna na całym świecie na światowym rynku wtórnym.
Z ponad 100-letnią historią doskonałości inżynieryjnej i rodowodem OE, Borg & Beck ugruntował swoją pozycję światowej sławy marki oferującej części samochodowe najwyższej jakości na rynku części zamiennych do pojazdów.