Moment dokręcania


Moment obrotowy jest najważniejszą częścią instalacji. Świeca zapłonowa może skutecznie przenosić ciepło tylko wtedy, gdy jest całkowicie osadzona na głowicy cylindrów. Świece zapłonowe o zbyt niskim momencie obrotowym nie uszczelniają i nie przekazują skutecznie ciepła. Nadmierne dokręcenie może spowodować odkształcenie wewnętrznych uszczelek świec zapłonowych i spowodować słabą wymianę ciepła. świeca o słabym przekazywaniu ciepła spowoduje gwałtowny wzrost temperatury cylindra, co ostatecznie doprowadzi do detonacji i uszkodzenia świecy lub silnika.

Aby zapewnić odpowiedni moment obrotowy przy montażu świec zapłonowych należy oczyścić gwinty w głowicy i na świecy, oszczędnie stosować środki przeciwzatarciowe i nie zgadywać - używać klucza dynamometrycznego.
Uszczelnienie głowicy cylindrów:

Większość świec zapłonowych łączy się z głowicą cylindrów za pomocą wydrążonej metalowej podkładki, która jest lekko zgnieciona pomiędzy płaską powierzchnią głowicy a powierzchnią świecy, tuż nad gwintem. Jeśli moment obrotowy zastosowany do zainstalowania świec nie jest nadmierny, podkładkę można ponownie wykorzystać po wyjęciu i ponownym włożeniu świecy, chociaż taka praktyka jest, ściśle rzecz biorąc, niezalecana i dostępne są zamienne podkładki.
Notatka:

Zawsze dokręcaj świece zapłonowe momentem dokręcania zalecanym przez producenta silnika. Jeśli ta informacja nie jest dostępna, wkręć świecę zapłonową mocno palcem, a następnie dokręć kolejne pół do trzech czwartych obrotu w przypadku świec z uszczelką i 1/16 obrotu w przypadku świec z gniazdem stożkowym/stożkowym bez uszczelki. Dotyczy to wyłącznie świec zapłonowych o średnicy 10 mm, 12 mm i 14 mm. Prawie wszystkie samochody osobowe i lekkie pojazdy użytkowe korzystają ze świec zapłonowych o średnicy 14 mm.