Ustawienia odstępu świecy zapłonowej

Aby A świeca aby działał tak, jak powinien, odstęp między elektrodą masową a środkową musi być idealnie skalibrowany. Dostosowując tę ​​odległość, przykro jest, że „przerwujesz świece zapłonowe”. Przy pomocy A szczelinomierz i poniższą radą, tę regulację z pewnością możesz wykonać samodzielnie.

Jakie są konwencjonalne ustawienia przerwy świecy zapłonowej?

Konwencjonalne ustawienia odstępu są następujące:

• Korki wyścigowe 0,016" 0,4 mm
• Cewka ( Standard ) 0,025" 0,6 mm
• Cewka (sportowa) 0,028" / 0,032" 0,7/0,8 mm
• Magneto 0,020" 0,5 mm

Liczby te mają charakter wyłącznie orientacyjny i mogą się różnić w przypadku niektórych silników. Aby uzyskać informacje o indywidualnych ustawieniach odstępów, zapoznaj się z listą rekomendacji lub podręcznikiem producenta pojazdu.

Ogólną zasadą dotyczącą przerwy świecy zapłonowej w starszych silnikach jest zapłon cewkowy 0,025 tys. i zapłon iskrowy 0,018 - 0,020 tys.

Świece zapłonowe są zwykle zaprojektowane tak, aby miały przerwę iskrową, którą może regulować technik instalujący świecę zapłonową, poprzez prostą metodę lekkiego zgięcia elektrody masowej, aby przybliżyć ją lub oddalić od elektrody środkowej.

Czy musisz wyregulować ustawienia szczeliny nowej świecy zapłonowej?

Przekonanie, że świece dostarczane w pudełku z fabryki mają odpowiednią szczelinę, jest tylko częściowo prawdziwe, o czym świadczy fakt, że ta sama świeca może być przeznaczona do kilku różnych silników. Każdy silnik będzie faktycznie wymagał innej szczeliny.

To, czy konieczna będzie regulacja, zależy od silnika. Nowe świece zapłonowe mogą mieć wstępną przerwę w przypadku silnika V-8, co umożliwia zamontowanie wszystkich 8 świec bez zmian. Jednakże w przypadku montażu w silniku 6-cylindrowym wszystkie 6 świec wymagałoby ponownego założenia przerw.

Jeśli szukasz nowej lub używanej świecy zapłonowej, już dziś zapoznaj się z naszym przewodnikiem po zakupach świec zapłonowych, aby wybrać najlepszy produkt dla swojego silnika.

Co to jest szczelinomierz świecy zapłonowej?

Miernik szczeliny świecy zapłonowej to tarcza o nachylonej krawędzi lub z okrągłymi drutami o dokładnych średnicach. Służy do pomiaru długości szczeliny pomiędzy elektrodą uziemiającą a elektrodą centralną.

Najprostsze sprawdziany to zbiór kluczy o różnej grubości, które dopasowują się do żądanych szczelin. Należy po prostu dokonywać regulacji, aż klucz będzie dobrze pasował. Przy obecnej technologii silników, obejmującej powszechnie zapłony półprzewodnikowe i skomputeryzowany wtrysk paliwa, stosowane szczeliny są znacznie większe niż w epoce gaźników i rozdzielaczy punktów hamowania, do tego stopnia, że ​​mierniki świec zapłonowych z tamtej epoki są o wiele za małe, aby zmierzyć szczeliny obecnych samochodów.

Regulacja szczeliny może być dość krytyczna, a jeśli jest źle wyregulowana, silnik może działać źle lub wcale. Wąska szczelina może dać zbyt małą i słabą iskrę, aby skutecznie zapalić mieszankę paliwowo-powietrzną, natomiast zbyt duża szczelina może w ogóle uniemożliwić zapłon iskry. Tak czy inaczej, iskra, która tylko sporadycznie nie zapala mieszanki paliwowo-powietrznej, może nie być bezpośrednio zauważalna, ale będzie objawiać się zmniejszeniem mocy silnika i zużyciem paliwa. Dlatego też powinieneś sprawdzać świece zapłonowe mniej więcej co 30 000 mil, nawet jeśli wybrałeś wersję o przedłużonej żywotności.

Jak wyregulować ustawienia przerwy świecy zapłonowej

Przed regulacją odstępu świecy zapłonowej sprawdź dokładnie, czy jest ona czysta. Ma to szczególne znaczenie w przypadku używania używanej świecy zapłonowej, co jest częstym zjawiskiem w silnikach zabytkowych i klasycznych. Chcesz uniknąć wprowadzenia jakichkolwiek zanieczyszczeń do komory spalania silnika lub ryzyka, że ​​brud osłabi siłę iskry zapłonowej. Zalecamy użycie szczotki drucianej i delikatne ruchy.

Gdy świeca zapłonowa jest już gotowa i przygotowana, czas użyć szczelinomierza, aby określić, czy wymagana jest regulacja i w jakim zakresie. Prawidłową liczbę można znaleźć w instrukcji producenta i wybrać ją na szczelinomierzu. Umieścić miernik pomiędzy elektrodą masową i centralną. Jeśli nie może przejść przez szczelinę lub robi to bez dotykania obu elektrod, szczelina wymaga regulacji.

Aby wyregulować odległość szczeliny, wystarczy zagiąć elektrodę uziemiającą w kierunku elektrody środkowej lub dalej od niej. Być może będziesz musiał to zrobić na płaskiej powierzchni, a uzyskanie żądanej odległości może wymagać kilku prób.

Jakie są główne problemy związane z ustawieniem przerwy świecy zapłonowej?

1. ryzyko wąskiej szczeliny: iskra może być zbyt słaba/mała, aby spowodować zapalenie paliwa;
2. korzyść w przypadku wąskiej przerwy: wtyczka zawsze zapala się w każdym cyklu;
3. ryzyko dużej przerwy: wtyczka może nie zadziałać lub chybić przy dużych prędkościach;
4. korzyść z dużej szczeliny: iskra jest silna i zapewnia czyste spalanie.

Świeca z odpowiednią szczeliną będzie wystarczająco szeroka, aby palić się gorąco, ale nie na tyle szeroka, aby przeskakiwała lub omijała przy dużych prędkościach, powodując ciągnięcie cylindra lub pracę silnika. Jeśli świeca zapłonowa uległa erozji, zauważysz, że elektroda środkowa (ciemny guzek) była cylindrycznym prętem, a górna elektroda masowa (jak pazur) miała wcześniej kwadratowe krawędzie.

W miarę starzenia się wtyczki i erozji metalu zarówno końcówki, jak i haczyka, szczelina będzie miała tendencję do poszerzania się. Dlatego doświadczeni mechanicy często ustawiają przerwę w nowych świecach na minimalną szczelinę zalecaną przez producenta silnika, a nie na środku określonego dopuszczalnego zakresu, aby zapewnić dłuższą żywotność pomiędzy wymianami świec.

Z drugiej strony większa szczelina daje „gorętszą” lub „grubszą” iskrę i pewniejszy zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej. Ponadto nowa świeca z ostrymi krawędziami na elektrodzie środkowej będzie iskrzyć bardziej niezawodnie niż starsza, zerodowana świeca. Dzięki temu doświadczeni mechanicy zdają sobie również sprawę, że maksymalna szczelina określona przez producenta silnika jest największa, która będzie niezawodnie iskrzyć nawet na starych świecach, a tak naprawdę będzie nieco węższa niż jest to konieczne do zapewnienia iskrzenia na nowych świecach. Następnie możliwe jest ustawienie świec z wyjątkowo dużą szczeliną, aby zapewnić bardziej niezawodny zapłon w zastosowaniach o wysokich osiągach, kosztem konieczności znacznie częstszej wymiany lub ponownego rozstawu świec, gdy tylko końcówka zacznie ulegać erozji.